近日，捷安特集团刘金标董事长以76岁高龄的强健体魄，历时20天，骑行1668公里，顺利完成了“京骑沪动”的不凡之旅。
      无独有偶，在纪念汶川大地震一周年的特殊日子里，四川省16位老人组成的电动自行车远程骑行队，跋山涉水，跨跃6省市，完成了“骑行万里，感恩中国”的爱心之举。
两则消息同样令人肃然起敬，在四轮汽车盛行的今天，更使人强烈感受到自行车所展现的无限精彩和独特魅力！
      自行车进中国已逾百年，早在1898年4月1日的《申报》社论就曾预言“自行车必将大兴于中国。”自1950年4月第一辆全国产化的“飞鸽”自行车诞生以来，在整个60年代至70年代，自行车都是最紧俏的工业品，中国人对这一新颖的交通工具表现出了无比的热情，“出行代步，驮人载物”成为中国特色的自行车文化，这是一份看似很土，却很坚实的自行车实用文化。正是这份厚重的自行车大众文化，使得自行车浩浩荡荡穿梭于中国城乡的大街小巷，成为真正的全民交通工具，小小两轮承载起世界人口第一大国，使中国人第一次整体提升了自己的出行速度。
      中国的变化日新月异，我们几乎仅用40年的时间就走过了西方400年的道路，不知不觉中，小汽车已经走进寻常百姓家；不知不觉中，自行车似乎不吃香了，当有人将自行车视为老土视为城市落后的特征时，一些发达国家的许多人却已经开始回归单车。1600万人口的荷兰，自行车的拥有量高达1800万辆，在荷兰很多政府高官也是自行车一族，骑车而不是开车上下班。
      事实上我们也未必非要重复二十年代新大陆的汽车热不可，中国若真要形成“汽车社会”，那么中国的交通燃料将占世界石油总消费量的一半，在人与环境共生在倡导节约型社会的今天，这似乎是不明智不现实的。从自行车到汽车，并不是拾级而上的文明阶梯，一个多世纪过去了，在环境、能源问题日趋严重的今天，占地小、零排放、无噪音、无污染的自行车正在成为发达国家现代文明的新标志。
      令人欣喜的是我国的许多城市正在改变以汽车为导向的思维方式，已经意识到自行车仍是城市交通中不可或缺的部份，在城市交通规划建设中，给予自行车更大的空间。继杭州上海等地之后，公共自行车亦在苏州登台亮相。太仓建立了自行车主题公园，捷安特公司设立了江苏省捷安特自行车文体基金会，近日苏州市已将自行车（电动自行车）列入产业振兴计划之中，等等这些都强烈表达了现代城市对生态人文的绿色愿望。
      随着经济的迅速发展，人们的生活方式、生活构造、生活意识都发生了剧变，流行、娱乐、休闲活动等文化层面的变化尤为显著。自行车产业的发展也与时俱进，新材料、新技术的广泛应用，山地车、公路车、休闲车、变速车等新车种的推陈出新，为自行车注入了更多的活力和时尚。
      现今的自行车依然是极好的交通工具，并且愈来愈演变为运动、娱乐和休闲的器具，日益普及的自行车运动更出色的展示了人的力量与技巧。这些变化更为自行车文化增添了健康、运动、休闲的新内涵。新的市场需求为自行车提供良好的发展空间，2008年中国自行车的产量达8500万辆，产量和出口量占世界第一，国内的销量更达到5000万辆。一些知名品牌的自行车在超市和专卖店的平均售价已经达到了900~1500元/辆。当两轮文化注入新的时代元素后，必将为中国的自行车（电动自行车）增添强劲的动力，必将引领自行车产业向更高、更精、更强的方向发展，愿我们共同为之努力奋斗！