纯电动车：四大瓶颈问题待解决

　　“又要马儿跑，又要马儿不吃草”，这种理想状态恐怕短时间内难以实现，因为纯电动车的发展受到了很多的制约，但是其前景还是光明的。就如现在的电动自行车，不用费力踩，十分普及。电动汽车的关键在电池上面，目前比亚迪有铁电池、还有的厂家有氢燃料电池，现在很多厂家都在研究中，看哪种电池耐用度高充电速度快。如果有一天真的转化为现实，那么汽车业也将掀开新的历史篇章。而除了电池，目前电动汽车发展过程中还有很多值得注意的地方。

　　问题1：用怎样的电池？

　　电动车首先要解决的就是电池的问题，我们手机常用的镍氢电池和锂电池也可以用在电动车上，但镍氢电池电容量小、续航里程低，锂离子电池成本又太高；目前应用在比亚迪F3(图库 论坛)e电动车上的电池是铁动力电池，这种电池具有安全、便宜、高容量等优点，缺点是重量偏大。而这款已经能够在马路上奔驰的比亚迪F3(图库 论坛)e电动车要实现量产还需时日。毕竟它在匀速40公里/小时下，充电续航里程只达到300公里，在复杂路况下的续航里程还待验证，另外反复充电之后电池的实用寿命多长也是未知数。

　　问题2：电动车充电要多久？

　　电动车充电是大头，就像加油一样，普通油箱容量50升的轿车加满一箱油在5、6分钟之间。而电动车的充电时间能不能控制在5、6分钟内很难说，比亚迪的F3e电动车充电10分钟才能充70％。

　　问题3：充电插头哪里找？

　　国内很多人的车子都停在地下停车场或者小区的临时停车位，那里没有与之配套的充电插头。如果想利用停车的时候充电还要看我们的配套建设。在加油站里设充电站是一个好的方式，但是电池充电时间要有保障，如果一辆车充半小时电才能开的话，岂不是很麻烦？

　　问题4：旧电池是否可以回收再利用？

　　我们知道，当电动自行车的电池出故障或者充电次数太多造成储电量不足时，可以更换新的电池组。剩余的电池一般修车店会自行处理，因为体积不大暂时不会对环境造成什么影响，但是如果是电动汽车的旧电池回收那就是一个庞大的工程，处理不好会对环境造成损坏，也背离了电动车环保的初衷。

下一个：国家标准委重申电动自行车上路时速禁超15公里